Partage du réseau cyclable – De nouvelles orientations pour encadrer l’utilisation du réseau cyclable montréalais

Voici un communiqué de presse de la ville de Montréal qui décrit quels sont les usagers qui peuvent utiliser les pistes cyclables dans la ville. Ce qui est important de retenir de tout cela est que les aides à la mobilité motorisée (AMM) et les fauteuils roulants peuvent les utiliser en toute quiétude.

MONTRÉAL, le 29 août 2013 /CNW Telbec/ – M. Réal Ménard, membre du comité exécutif de la Ville de Montréal et responsable du transport, a dévoilé les orientations encadrant l’utilisation du réseau cyclable montréalais.

La Ville donne ainsi suite aux recommandations de la Commission permanente du conseil d’agglomération sur le transport et les travaux publics qui a procédé, en 2011, à une consultation sur le partage du réseau cyclable montréalais. Pour ce faire, la Ville propose notamment que chaque arrondissement et chaque ville reconstituée modifie sa réglementation actuelle sur la circulation en précisant que, dorénavant, l’utilisation du réseau cyclable soit réservée exclusivement aux usagers suivants :

• les cyclistes;
• les patineurs à roues alignées;
• les aides à la mobilité motorisée (AMM) et fauteuils roulants;
• les bicyclettes à assistance électrique.

« La popularité du vélo à Montréal est telle qu’il importe de s’assurer que les déplacements dans les voies cyclables puissent s’effectuer de façon la plus sécuritaire qui soit et ce, peu importe les arrondissements ou les villes reconstituées où ils sont effectués. De la même manière, et afin de favoriser une cohabitation harmonieuse dans le réseau cyclable montréalais, il est essentiel que les mêmes dispositions réglementaires s’appliquent à l’échelle de tous les arrondissements et de toutes les villes reconstituées », a déclaré M. Ménard.

Ainsi les vélos électriques de type « scooter » ne seront plus autorisés à circuler dans les pistes cyclables, dans les bandes cyclables ou dans les sentiers polyvalents. Ils pourront toutefois continuer à emprunter les rues où la chaussée est partagée par les cyclistes et les automobilistes.

Ce nouveau règlement qui pourrait être adopté par les arrondissements et les villes reconstituées s’inscrit dans les orientations du Plan de transport qui mise, en autre, sur un usage accru des modes actifs, dont le vélo. Jusqu’à présent, plus de 220 nouveaux kilomètres de voies cyclables se sont ajoutés depuis l’adoption du Plan en 2008.

SOURCE Ville de Montréal – Cabinet du maire et du comité exécutif

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Sarah Shirley
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